Einbau Steckerset für Ausgabemotoren

Die Rennserien MiniZ, Scaleauto, GT Open und Vintage-Cup werden (nicht nur!) in Schieren mit Ausgabemotoren gefahren. Für den Einbau ist ein genormtes Steckerset Voraussetzung!

Den Download der Anleitung findet ihr am Seitenende!

Die einheitlichen Steckersets sind bei vielen Clubs erhältlich, natürlich auch in Schieren (Kleinmengen, max. 5 Sets pro Käufer).

Die Ausgabemotoren in Schieren werden ausschließlich mit KONTAKT 88 geölt.

Bezugsquelle: Reichelt Elektronik

Steckerset PS 25/2G WS Platinensteckverbinder gerade, weiß, 2-polig, mit Kabel

Hinweis: Es gibt viele ähnliche Stecker und Buchsen, die aber nicht mit diesen kompatibel sind.

Schrumpfschläuche: (10er Pack je 20cm lang)

klein Ø 1,6mm: SDH 1,6 SW SDH 1,6 RT

groß Ø 2,4mm: SDH 2,4 SW SDH 2,4 RT

Material / Werkzeug:

Steckerset mit Schrumpfschläuchen (s.o.), Motor + Chassis

Lötkolben 20-30 Watt, Flußmittel (Lötfett, kein Lötwasser), Lot, Seitenschneider, Messer, Heißluftgebläse oder Fön oder Feuerzeug

Wichtige Hinweise:

Der Stecker ist empfindlich bei zu langer Wärmezufuhr beim Löten, die Stifte schmelzen dann das Steckergehäuse! Ggf. mit etwas Sekundenkleber sichern. Zur Wärmeableitung beim Löten den Stecker immer in der Buchse lassen!

Mit ordentlichem Lötkolben + vorverzinnten Bauteilen braucht man für jede Lötstelle nur 1-2 Sekunden und nix verbruzzelt.

Die Kabelreste des Steckersets sind als Leitkielkabel zu steif, also untauglich.

Die Kabel am Motor nicht länger als angegeben ausführen, sonst gibt es böse Überraschung bei der Motorenausgabe mit zu kurzen Leitkielkabeln im Auto…

***** Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr, keinerlei Haftung bei Verletzungen, durch Lötkolben verschmorte Reifen oder angesengte Tischdecken… ***** ☺

Buchse an Motor löten:

Kabel an der Buchse ablängen: schwarz = 40mm, rot = 25mm; Enden 4mm abisolieren und 45° abwinkeln (→ Bild 1), danach mit Flußmittel benetzen + verzinnen

Bild 1: Buchse mit abgelängten Kabeln

Lötösen am Motor mit Flußmittel benetzen + verzinnen
das schwarze Kabel von oben an den roten Pol dicht am Gehäuse anlöten (→ Bild 2),

Bild 2: Kabel dicht am Gehäuse!

dann die Kabel bereits etwas um das Motorgehäuse nach vorne biegen, dabei das schwarze Kabel in einer leichten „Welle“ oben um das Motorlager führen, dann schleift es nicht an der Motorwelle (→ Bild 2a)

Bild 2a: Kabelenden angewinkelt

das rote Kabel müsste jetzt schon fast auf dem weiss markierten Pol liegen, auch von oben anlöten

Leitkielkabel an Stecker löten:

bei Standardanschluß am Leitkiel ist Beifahrerseite rot, Fahrerseite schwarz (→ Bild 3+4)
Stecker in die Buchse vom Motor stecken (wg. Wärmeableitung + richtige Kabel anlöten)

Bild 3: Steckerverbindung mit Schrumpfschlauch

Motor im Chassis positionieren, Kabel vom Leitkiel zum Stecker abschneiden (nicht zu kurz!)
Leitkielkabel: Enden ca. 5mm abisolieren, mit Flußmittel benetzen + verzinnen
Steckerstifte: mit Flußmittel benetzen + verzinnen
Schrumpfschläuche passend im Durchmesser zum Kabel wählen (dicke Kabel = Ø 2,4mm, dünne Kabel = Ø 1,6mm), sollen „fluffig“ drüberpassen. Damit die Verbindung nicht zu starr wird, ca. 8-10mm lang, auf Kabel schieben. Die Schläuche schlumpfen 2 :1 im Durchmesser, in der Länge nur minimal.
Leitkielkabel gerade an Stift anlöten, rot auf rot und schwarz auf schwarz
Schrumpfschläuche über die Lötverbindung am Stecker schieben, kurz mit Heißluftgebläse oder Feuerzeug vorsichtig erhitzen, fertig!

Bild 4: Chassis mit Ausgabemotor, „ready-to-race“

Download:

Motorstecker-Einbauanleitung (421 Downloads )